En una nueva entrega de su programa en Latinus, el periodista Carlos Loret de Mola volvió a aplicar su fórmula habitual: tomar datos sueltos, sacar conclusiones alarmistas y apuntar políticamente contra proyectos del sexenio anterior. Esta vez, el blanco fue el Aeropuerto Internacional de Tulum Felipe Carrillo Puerto, al que Loret calificó como un “fracaso”, basándose en una disminución de vuelos internacionales. Pero, al revisar sus argumentos, es claro que más que periodismo, lo que ofrece es una narrativa forzada y sin contexto, construida para reforzar su agenda política.
En su emisión, Loret aseguró que el aeropuerto de Tulum ha perdido entre el 30 y 40% de sus vuelos internacionales, y que aerolíneas como Delta, United, American, Avianca y Copa han reducido o cancelado operaciones. Lo que no dice el comunicador es que estos ajustes son normales dentro de la industria aérea, especialmente en contextos de recuperación económica, estacionalidad, y reconfiguración de rutas postpandemia. Ninguna autoridad aeronáutica ni las propias aerolíneas han declarado al aeropuerto como inviable o en crisis. Pero eso no impidió que Loret presentara el dato como prueba de un supuesto “fracaso”.
Para sostener su discurso, recurrió a un supuesto análisis de un “especialista en aviación”, quien mencionó dos problemas: la falta de transporte terrestre y los tiempos de traslado. Lo curioso es que ambos puntos ya eran conocidos desde la planeación inicial, y se están atendiendo con nuevas rutas y servicios de transporte público y privado. Además, estos retos no son exclusivos de Tulum ni del AIFA, como insinúa Loret, sino comunes en muchos aeropuertos nuevos en expansión.
Pero eso no importó. Lo que Loret busca no es analizar ni informar: busca alimentar una narrativa de desprestigio, en la que cualquier obra de infraestructura impulsada por el gobierno anterior debe ser vista como corrupta, inútil o fracasada, sin importar los hechos.
El Aeropuerto de Tulum fue inaugurado el 1 de diciembre de 2023, con una inversión de 3,200 millones de pesos, y tiene capacidad para atender a más de 4 millones de pasajeros al año. Se construyó en un terreno de 1,200 hectáreas, a tan solo 20 kilómetros de Tulum, y muy cerca de zonas arqueológicas como Chichén Itzá, lo que lo convierte en una pieza clave del desarrollo turístico del sureste mexicano. Actualmente es el segundo aeropuerto más grande de la Península de Yucatán, después del de Cancún.
Nada de esto fue mencionado por Loret. Ni la inversión, ni el contexto, ni el potencial de crecimiento. Porque eso no encaja con su guion de desgaste político. En su lugar, prefirió lanzar preguntas retóricas y construir un relato de “fracaso” basado en medias verdades y omisiones.
Lo más preocupante no es la crítica —que siempre es válida cuando está bien fundamentada—, sino el uso constante del micrófono como arma de desgaste. Convertir un ajuste de vuelos en un escándalo nacional no es periodismo: es manipulación. Y cuando esta se repite, sistemáticamente, contra cada obra pública que no se alinea con ciertos intereses, se vuelve evidente que la intención no es informar, sino desgastar y desinformar.
A casi dos años de su apertura, el aeropuerto de Tulum sigue en fase de consolidación, como cualquier infraestructura de esta magnitud. Pero eso no impide que figuras como Loret, con enorme plataforma mediática, intenten sepultar su desarrollo antes de que tenga oportunidad de despegar.
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